Les relais de contrôle industriels sont des relais courants dans l'industrie. D'une manière générale, un relais est un appareil électrique à commande automatique qui agit en fonction d'un signal d'entrée spécifique. Il existe de nombreux types de relais, tels que les relais temporisés, les relais intermédiaires et les relais thermiques.

KM fait généralement référence au symbole du contacteur, mais en termes de principe de fonctionnement, il n'y a pas de différence entre le relais intermédiaire et le contacteur. En cours d'utilisation, le relais intermédiaire a généralement une plus petite capacité et est utilisé pour piloter de petites charges de courant, tandis que l'entrepreneur a une plus grande capacité. Utilisé pour piloter des charges à courant élevé.

Les relais intermédiaires KM sont généralement utilisés pour transmettre des signaux et contrôler plusieurs circuits en même temps, et peuvent également être utilisés pour contrôler directement des moteurs de petite capacité ou d'autres actionneurs électriques. La structure et le principe de fonctionnement du relais intermédiaire sont fondamentalement les mêmes que ceux du contacteur AC. La principale différence avec le contacteur AC est que le nombre de contacts est supérieur, la capacité de contact est faible et seul un petit courant est autorisé à passer. Lors du choix d'un relais intermédiaire, la principale considération est le niveau de tension et le nombre de contacts.

FR est un dispositif de protection de limitation de courant à action retardée, se réfère généralement au relais thermique, le relais thermique est un appareil de protection utilisé pour la protection contre les surcharges des moteurs ou d'autres équipements électriques et lignes électriques.

Le coefficient de dilatation du métal de la couche inférieure du relais thermique FR est important et le coefficient de dilatation de la couche supérieure est faible. Lorsque le courant dans le circuit principal dépasse la valeur autorisée et que le bilame est chauffé, l'extrémité libre du bilame se pliera vers le haut au-delà du gousset, et le gousset déconnectera le contact normalement fermé sous la tension du ressort. Le contact est relié au circuit de commande du moteur. Lorsque le circuit de commande est déconnecté, la bobine du contacteur est désexcitée, déconnectant ainsi le circuit principal du moteur.

Retard à la mise sous tension du relais temporisé KT Le relais temporisé de type air utilise l'effet d'amortissement de l'air pour atteindre l'objectif de retarder l'action. Une fois la bobine d'aspiration alimentée, l'armature est aspirée, de sorte qu'il y a une distance entre l'armature et la tige de piston. Sous l'action du ressort relâché, la tige de piston se déplace vers le bas. Une couche de film de caoutchouc est fixée sur la surface du piston parapluie. Lorsque le piston se déplace vers le bas, un mince espace d'air se crée sur le film et le piston ne peut pas descendre rapidement en raison de la pression de l'air en dessous. Lorsque l'air entre par le trou d'admission, le piston descend progressivement. Lorsqu'il est déplacé vers la position finale, le levier actionne le micro-interrupteur. Le temps de retard est la période entre le moment où la bobine d'attraction de l'électroaimant est alimentée et le moment où le micro-interrupteur est actionné. Le temps de retard peut être ajusté en ajustant la taille du trou d'entrée d'air en ajustant la vis.

Après la mise hors tension de la bobine d'aspiration, celle-ci est restaurée par l'action du ressort de rappel. L'air est rapidement évacué par la sortie d'air. Ce relais temporisé a deux contacts temporisés : l'un est un contact normalement fermé avec une ouverture temporisée, l'autre est un contact normalement ouvert avec une fermeture temporisée, et il y a deux contacts momentanés.